有人在研究玻璃鳞片在酚醛环氧乙烯基酯树脂防腐涂料中的作用，研究表明：在防腐涂料中Ｃ型玻璃鳞片具有良好的耐蚀性；同时在喷涂型涂料中选择200目玻璃鳞片较好。在3.5%NaCl溶液中浸泡120d后，玻璃鳞片与酚醛环氧乙烯基酯树脂的质量比为30/100的涂层，其电阻仍然在109Ω•cm2以上，比未添加乙烯基酯树脂的涂层电阻高2个数量级，涂层电容稳定在8.40×10-11F/cm2左右。
3.4、高固体分防腐涂料
体积固含量（V%）在60％或质量固含量（W%）在80％以上的涂料称为高固体分涂料（HSC），其防腐性能优越。目前，国外已研制出固体质量含量很高（达95%）的防腐涂料，该涂料性能优越，已在石油气田及汽车工业中得到应用，并取得良好效果。
3.5、环氧涂料
用于重防腐涂装的环氧涂料主要有环氧富锌底漆、各类改性环氧、无溶剂环氧、焦油环氧、环氧煤沥青涂料、环氧云母氧化铁涂料等。环氧富锌底漆属有机富锌底漆,锌粉含量可高达85%。环氧云母氧化铁涂料有底漆和中涂漆,是目前各工业部门应用较广泛的重防腐涂料。焦油环氧和环氧煤沥青涂料有突出的耐水性和优良的附着力,可用作中涂漆。
3.6、阴极电泳底漆防腐涂料
在目前的各种油漆施工工艺中,阴极电泳底漆防腐能力最强,这一点在瑞典腐蚀研究所所做的调查中得到证明。阴极电泳涂装生产可实现全自动化,施工安全、效率高以水为溶剂,可做到无排放和几乎无污染漆膜均匀并具有优良的抗蚀性,在磷化处理后电泳,耐盐雾能力强漆膜结合力与韧性及硬度指标皆具有优势,此项防腐技术已经在汽车产品上得到广泛应用并日益成熟。国产汽车上应用只需对现有工艺进行完善基材前处理包括磷化——清洗——去离子洗——阴极电泳底漆——去离子水洗——清洗——固化——面漆涂装,在现有的磷化前处理生产线上增设电泳涂装设备就能实现。阴极电泳漆目前较多采用丙烯酸树脂、环氧树脂和聚氨脂等,与汽车所用面漆丙烯酸或聚氨脂磁漆具有良好的配套性。阴极电泳涂料和阴极电泳涂装法的开发成功已成倍提高涂层耐腐蚀性的高渗透力。
4、汽车防腐涂料的应用趋势
4.1、传统型转向环保型
目前我国的防腐涂料基本上以溶剂型涂料为主，高档产品比例不高，同时，我国的防腐涂料业也在积极开发环保产品，提升涂料产品的整体水平，用节能、低耗、环保型的防腐涂料替代传统的溶剂型防腐涂料已势在必行。
4.2、单一品种转向多功能化
随着高性能防腐涂料的不断开发和应用，尤其是“西部大开发”拉动的铁路、公路交通、电力、石油天然气的开发及城市基础建设等对防腐涂料的需求越来越多。近几年来我国防腐涂料发展很快，品种也向多功能化方向发展，并且开发了许多性能优良的高温防腐和抗静电、高弹性、无毒等多功能防腐涂料。
4.3、高性能及多功能化
有机硅改性聚氨酯和有机氟改性聚氨酯涂料、氟树脂涂料、有机改性无机涂料等高性能涂料是防腐涂料发展的另一重要方面。发展趋势是对使用寿命长的防腐涂料的需求会增加，要求达到10年甚至15年以上，而且适用非常苛刻的腐蚀，多功能防腐蚀涂料也迅速发展，如太阳能屏蔽防腐蚀涂料、阻尼防腐蚀涂料、耐候防腐蚀聚氨酯涂料、可剥性防腐蚀涂料、阻燃导静电耐温防腐蚀涂料等。
5、结语
汽车表面需要涂料的保护和装饰,涂层质量是对汽车质量的直观评价,它将直接影响汽车的市场竞争力。对于现代汽车尤其是轿车,人们不仅追求线条流畅的外形,而且对汽车的外观质量、对汽车的装饰和使用寿命也提出很高的要求。汽车涂层除要求高装饰性外,还要求有优良的耐久性,包括抵抗大气紫外线、水分、化学物质及酸雨的侵蚀和抗石击性能。汽车业的发展变化对涂料提出高品质、低消耗和绿色技术等要求。这些都对现代汽车涂层材料和工艺提出挑战。提高汽车的耐蚀性和外观质量,着重是提高设计的合理性及应用先进的防腐工艺和材料。防腐涂料作为涂料工业的一部分，也将朝绿色环保的方向发展。建设节约型社会的话题已被大家所熟知，因此开发更有效、高耐久性、无污染或低污染、环保性防腐涂料是今后防腐蚀涂料的发展方向。